随着800V高压平台普及和超快充网络建设，快充车型渗透率快速攀升，不仅快充电池实现加速放量，近几年新能源车企也争相布局高压快充行业。

有机构表示，高压快充需求加速释放，2024年成为高压快充放量元年，预计到2026年800V及以上高压平台车型销量占国内新能源车比例将达50%，保有量将超1300万辆。

要想投资高压快充概念股，就要弄懂其中的投资逻辑，不然就是盲目跟风炒作。

800V高压快充技术升级包括快充电池、车载高功率器件、800V高压充电桩三条主线。一是动力电池技术快充性能要求全面升级，包括动力电池制造，核心负极材料（硅基负极、包覆材料）、新型电解质LIFSI、导电剂（导电炭黑、CNT）改性等；二是高压快充零部件对功率器件、高压直流继电器、激励熔断器、高压连接器等的耐压要求大幅度提升，带动相关零部件产品升级；三是高压快充驱动充电模块向大功率、液冷超充趋势升级。

高压快充技术，已成为目前车企实现快充的主流选择。在高电压系统下，电动汽车的电驱系统效率会提升，从而增加续航里程。高电压模式相较于大电流模式，具有高效充电SOC区间更大、充电功率峰值更高、技术难度相对较小、成本相对可控等优势。

从产业链来看，上游包括充电桩设备零部件、高压快充材料以及相关零部件等；中游为直流充电桩、快充动力电池、高电压平台等；下游则应用于新能源汽车充电。

目前动力电池快充技术已进入4C-6C，并持续向8C-12C的更高倍率突破。2025年龙头企业宁德时代和比亚迪推出兆瓦闪充电池。2025年3月，比亚迪发布兆瓦闪充电池，支持10C快充，充电功率突破兆瓦级，充电5分钟增加400公里续航。2025年4月，宁德时代发布第二代神行超充电池，支持12C快充，峰值充电功率1.3兆瓦，充电5分钟增加520公里续航。此外亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等企业的快充电池产品不断应用落地。

继2019年保时捷推出了全球首款搭载800V高压平台车型Taycan后，国内外主流车企相继推出高压快充车型。

海外方面，保时捷率先推出高压平台车型，奥迪、奔驰、宝马、大众、现代等车企在近两年相继推出，通用、福特等车企计划将于未来几年推出。

国内方面，比亚迪、小鹏、广汽埃安等车企已在快充市场中占据领先地位。极狐、阿维塔、极氪、智界、智己等多个新能源品牌通过多家企业合作和资源整合，正在迅速提升其在高压快充领域的竞争力。此外，理想、蔚来、零跑等新势力车企在推出高压快充车型方面相对较晚，但也正在积极追赶行业前列。