上证报中国证券网讯（记者仲茜）近日，全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船设计方案顺利通过中国船级社审查，即将进入设计建造流程阶段。

据悉，该船是百年芜船为中国海洋石油总公司旗下中海油（中国）有限公司天津分公司建造，由上海船舶研究院设计院自主研发，四方携手将共同打破国外对海上油田压裂技术的垄断和封锁，守护国家能源安全，标志着我国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

这艘海上油田压裂工程船总长99.9米，型宽22米，型深9.9米，采用电力推进Closed Ring环形闭合母排设计，船舶在DP作业时可根据全船电网负载情况调整在网机组数量，提高在网发动机组的负荷率，有效减少污染物排放，实现绿色友好。

据介绍，本船可满足国内海上油气井规模化和批量化压裂作业需求，是一艘以海上大型压裂为主，兼顾压裂填充等功能的大型压裂船。功能齐全，专业化程度高，作业能力达到国际先进水平。船身搭载智联服务云平台，并与船舶智能系统平台高度融合，具备智能机舱、智能航行以及智能集成平台功能，具有高度集成化、智能化、自动化、数字化和低碳环保的优势。

建成后将用于我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业，填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，具有重要的战略意义。

根据公开资料，芜湖造船厂深耕海洋工程船领域20余年，是中国船舶出口的骨干企业。建厂123年的芜船厂拥有丰富的设计、建造、质量控制等经验，先后建造交付了6000HP平台供应船、70米潜水支持船几十艘海洋工程船舶。此次与中海油合作，是继2艘6500HP守护船、2艘8000HP守护船项目后的再次合作，百年芜船表示，将继续立足核心定位，以创新为驱动，以建造大国重器为依托，践行服务国家战略，为国家能源守护贡献力量。

上证报记者了解到，就在4天前，芜船厂刚刚交付6艘多用途交通执法艇。这6艘流线型高速公务艇，是该厂首制船，交付后将成为芜湖市当前批量最大、设备最先进的交通执法艇，大幅提升芜湖市水面交通综合执法水平及突发事件应急处理能力。公司表示，将积极响应“气化长江、电化长江”的号召，探索研发内河船舶领域，以此船建造为契机，加快加大内河船舶智能化、绿色化的研发力度与速度，引领安徽省共创内河船舶发展的新局面。

9月22日，芜船厂7800吨级多用途船首制船正式下水试航。该船依旧采用燃油试航和天然气气体试航二合一模式，该试航模式自22000吨混合动力化学品船创造性使用后已成为双燃料船舶试航的必选题，且加气技术及应对举措更加纯熟，能够高效完成试航项目，提速实现产品化向商品化的转变。

该船是芜湖造船厂第5型（天然气/燃油）双燃料船型，船长119.9米，型宽16.5米，型深10.4米。采用低碳（天然气/燃油）双燃料动力系统，可减少碳排放量16%。单机单桨推进，单舵系统，单台首侧推进器，安装单天然气燃料罐系统，设置首部档浪舷墙，门式起货机系统，2个多功能货舱，吊离式舱口盖，入级DNV船级社。