大飞机：8月1日，中国商飞官微宣布国产大飞机C919完成取证试飞。试飞是一款新研客机型号取证工作的重要组成部分。2022年5月，将交付给首家客户东航的首架C919大飞机在浦东机场首飞。2015年11月，C919完成总装下线，2017年5月成功首飞。截至2022年6月，已累计拥有28家客户815架订单。根据计划，C919交付或在2022年内实现。

浙商证券：重点看好机体制造、机载系统、零部件、新材料。

1）机体制造：中航西飞（C919最大的机体供应商）、中航沈飞（中国战机第一股）

2）动力装置：航发动力（发动机国产化配套）

3）机载系统：中航电子（机载龙头）、江航装备（氧气系统）、博云新材（刹车系统）

4）零部件：中航重机（航空锻件龙头）、爱乐达（机加工）、中航光电（连接器龙头）

5）新材料：中航高科（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）。

机器人：人形机器人未来可期，打开精密减速器天花板。特斯拉人形机器人Tesla Bot将于2022年9月30日AIDay亮相。2021年8月特斯拉AIDay公布的信息显示，Tesla Bot体重56.7kg，负载20kg，四肢为类似人体的细长型，全身搭载40个机电结构，对总重量要求较高，因此谐波减速器是减速器中最有可能应用的类型。

申万宏源：国内减速器厂商迎来发展机遇，充分受益减速器国产替代进程。目前，我国工业机器人减速器国产化趋势正在形成，根据GGII数据，2014-2021年工业机器人精密减速器国产品牌份市场份额由11%提升至41%，建议关注：1、绿的谐波：突出重围、率先打破垄断的国内谐波减速器龙头；2、双环传动：由汽车齿轮制造延伸至RV减速器，技术储备深厚，蓄势待发；3、中大力德：综合性精密减速器厂商，减速机+电机一体化领头企业；4、汉宇集团：控股子公司同川科技谐波减速器发展迅速，份额快速跃升。

银行：7月断贷事件冲击下，外资大幅减持A股银行，随着各行公告澄清和保交楼政策出台，月中开始，外资减持趋势显著减缓。7月，外资增持银行11家，其中9家为城商行，增持比例排名前五为：张家港、苏州、杭州、厦门和贵阳。在断贷事件期间，外资仍增持了张家港、杭州、贵阳、长沙4家银行。

中银国际：市场对银行股情绪仍偏悲观，股价和估值已经隐含较为悲观的预期。风险暴露越充分，绝对收益越确定，预期越悲观，边际修正的可能性越大。推荐优质区域银行逻辑未变，积极推荐江苏银行、常熟银行、杭州银行、成都银行等，同时关注低估值银行的投资价值。