11月9日起，中美间定期直飞客运航班再次增班，2023/2024冬春航季，有望从目前每周48班增至每周70班，双方航空公司每周各运营35班。

记者了解到，根据本轮中美航班增加计划，中方航司航班数将由此前的24班增加11班，至35班。其中，国航获增3班、东航2班、南航1班、海航3班、川航2班。

记者注意到，随着中美直飞航班数不断增加，机票价格也在不断回落，由今年年初高点的近2万元回落至1万元以内，北京直飞旧金山、洛杉矶等目的地的航线目前单程票价已下探至6000元左右（含税）。

另外，需指出的是，目前中美定期直飞航班数，仍远低于航线高峰期时每周超300班的航班频率。

中方航司获增11班

美国交通部当地时间10月27日发布新通知，称自11月9日起，允许中方航司每周运营共计35班中美定期直航客运航班。其中，涉及的中国航司有国航、首都航空、东航、南航、海航、川航以及厦航。若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至70班。

公开信息显示，本轮中方航司的11个加班尘埃落定分别是：国航3班、东航2班、南航1班、海航3班、川航2班。截至目前，中方航司执飞的中美航线情况分布为，国航11班、东航9班、南航7班、厦航3班、海航3班、川航2班。

据了解，按照各航司的计划，上述加班将于11月起陆续执行。其中，四川航空预定从2023年11月24日起恢复成都—洛杉矶国际航线，每周两班，周二、周五执行；海南航空计划自11月26日起复航北京至波士顿，逢每周三、五、日执行。

目前，全国民航目前已经开始执行2023/24年冬春航季航班计划，其中，国航已于11月1日复航北京—旧金山直飞航班，每周三、周六两个往返航班。东航冬春航季换季首日将恢复执行上海浦东—旧金山航线，每周五、周日执行。南航冬春航季将陆续恢复广州—武汉—旧金山航线。

中美直航票价“跳水”

记者今日从某OTA平台查询获悉，目前中国国航自北京至旧金山、洛杉矶等目的地的单程执飞票价已经由今年年初的上万元降低至6000元左右（含税）。

此外，上海直飞洛杉矶的航班单程票价也由年初接近两万元的高价回落至8000元左右。此前，南航更是在上海/广州—武汉—旧金山往返航线上，放出低至4000多元的含税票价。

去哪儿大数据研究院分析认为：“从现在的航班量看，增班后仍距2019年航班量还有较大差距，但短期内做出第二次增班调整，说明现在双方之间还是有继续增开航班的倾向性。继续增班，能让旅客更多乘坐直达航班，对两国之间的客流往来很有意义。”

有民航从业者分析指出，中美直飞航班在淡季期间的票价可低至3000元左右，过去三年受疫情影响，中美航班大范围削减，美国单程回国机票含税价超万元，高峰时期更是一票难抢。此后，中美航班一直处于逐步增班的阶段。今年来，多项政策发布和表态，为中美航班的进一步增班释放了积极信号，中美航班票价或将迎来进一步回落。

国际航班逐渐恢复 航司迎来“盈利期”

今年第三季度，“三大航”业绩迎来大逆转。三大航司加起来单季盈利总额超过120亿元。

其中，中国国航第三季度实现营收458.63亿元，同比增长152.89%，归母净利润达42.42亿元。南方航空第三季度实现营收476.61亿元，同比增长62.42%，归母净利润达41.95亿元。中国东航第三季度实现营收361.13亿元，同比增长118.92%，归母净利润36.42亿元。

“三季度起，民航业将步入盈利周期起点，我国航空业步入真正盈利大周期。”华创证券预计，随着国际线的进一步恢复，宽体机逐步飞向海外，过剩运力回归国际，价格端将更具支撑。按照最新冬春时刻计划，2023年冬春国际航线计划增班至2019年七成，且此次中美航线再获增班，国际线取得进一步突破。

民航局在10月份的例行发布会上，也进一步介绍了关于国际航线恢复的情况。

民航局运输司司长梁楠答称，今年以来，国际客运航班持续恢复，自8月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上，中秋国庆假期期间单周航班量增至疫情前的56%。上周（10月16日至10月22日），中外航空公司共执行国际客运定期航班3875班（每个往返计为1班，下同），恢复至疫情前的51%，共通航61个国家。其中，英国、意大利、阿联酋等22个国家的航班量已经接近或超过疫情前水平，此外较疫情前新增通航科威特和塞尔维亚2个国家。

从冬春航季换季情况看，共有116家航空公司的每周6502班，共13004架次客运航班计划申请获得批复，涉及65个境外国家，航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班货运航班计划申请获得批复，涉及44个境外国家。

中国民航局表示，下阶段，将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班，完善国际航线网络，为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障。