自动驾驶商业化探索更进一步——上海中心城区即将迎来自动驾驶公交。

据澎湃新闻报道，今年，上海将进一步拓展浦东新区自动驾驶测试道路场景，在金桥、浦东机场等区域提供更大范围、更多场景测试环境。持续深化智能网联汽车测试场景布局，探索自动驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，加速推进智能网联汽车规模化的示范运营。在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。

有从事上海商业地产咨询的人士在接受上证报记者采访时推测，上海公交71路或为试点自动驾驶公交的首选。71路有着“路面地铁”之称，贯穿上海市区东西，同时设有专用道、专用站台和专用信号灯，在推进自动驾驶上具备更多先发优势。

上市公司方面，一汽解放、江淮汽车等整车企业均在加速推进商用车智能化建设，海天瑞声、天迈科技等上游供应商披露了公司在商用车自动驾驶的布局情况。

除了提升单车智能能力，车路协同也是推进自动驾驶落地的关键所在，万集科技、千方科技等公司在智慧交通领域均有落地应用。

北上广等试点取得积极进展

自动驾驶被视为汽车科技“皇冠上的明珠”，长期面临技术路线之争与商业化落地难的困境。今年以来，多地在自动驾驶商业化试点上动作频频，且取得一定成果。

交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑日前指出，去年交通运输部组织开展智能交通先导应用试点，自动驾驶方面重点围绕公路货运、城市出行服务、物流配送、园区内运输、港区作业等典型应用场景，布局了14项试点任务。

孙文剑介绍，一年来，试点取得积极进展，百余家创新主体投入自动驾驶车辆1000余辆，自动驾驶应用的规模效应渐显。北京、上海、广州等城市实现了自动驾驶出行服务准商业化运行，天津港、上海港、厦门远海码头等试点单位部署了200余台自动驾驶集卡或自动驾驶水平运输设备，实现了常态化运行。

为进一步推进自动驾驶落地，政策端依旧暖风不断。10月20日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，推动新能源汽车产业高质量发展。加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点，深入开展新能源汽车下乡活动，持续做大国内市场基本盘。开展城市级“车路云一体化”示范。

商用车智能化提速

与乘用车相比，商用车的使用场景更为简单，面对的复杂路况更少。在业内看来，商用车自动驾驶的商业化或将更早实现。

方正汽车研报认为，伴随着城市NOA的应用加速，L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地，高阶辅助驾驶正逐渐走向标配。得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶下半场来临，商用车自动驾驶率先进入商业化运营阶段。

从上市公司动态来看，各大车企整在加大推进商用车智能化建设。10月24日，一汽解放与华为签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。未来，一汽解放将与华为深化合作，基于华为云盘古大模型构建解放智慧大脑，打造员工贴身智能工作助手。同时，依托华为云盘古大模型，建立商用车行业大模型，携手打造行业人工智能解决方案，积极创新业务模式和盈利模式。

10月31日，首批10台搭载智加科技自动驾驶系统的智能重卡江淮汽车K7+正式交付。该批车辆将由智加科技与江淮汽车联合开发，专为快递快运市场打造。

上游产业链方面，多家上市公司披露了在商用车自动驾驶领域的布局。天迈科技表示，公司与百度已在郑东新区龙湖自动驾驶公交项目开展合作，公司为项目提供公交运营和调度的相关技术和产品，百度也从公司采购智慧站台相关产品。

海天瑞声表示：“根据我司理解，目前国内商用车智能驾驶级别集中在L2-L3之间，尚未实现完全自动驾驶。但智能驾驶算法需要通过对海量数据的学习来覆盖更多的场景、corner case等等，以逐步达到接近人类的驾驶决策能力，因此预期会带来对智能驾驶数据的持续增量需求。”

车路协同成大势所趋

长期以来，自动驾驶的未来是单车智能还是车路协同，各方观点争论不休。不过近来业界逐渐形成共识——赋能补短，协同发展。

“无论是从学术研究界、还是汽车产业领域，大家的认识越来越统一——车路协同与单车智能并不矛盾。单车智能解决汽车自身的智能化问题，车路协同是帮助汽车自身的智能化，是一种赋能关系。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

从企业端来看，发展车能路云正逐渐成为行业趋势。吉利控股集团协同创新中心总经理沈源表示，对于智能网联、车路协同等问题，企业有一个漫长的认知过程。原来大家认为单车智能可以走遍天下，但随着单车智能的不断演化，发现靠单车智能会有很多问题无法解决，所以就在智能化、电动化的基础上又加了一个网联化。如何做到车能融合、车路协同、车云互联？这是未来汽车线上线下高度融合成为超级移动终端的一个巨大挑战。

在车路协同方面，多家上市公司也在加大布局力度。万集科技布局了面向自动驾驶的车路两端激光雷达、V2X产品及车路协同系统解决方案。车路协同系统解决方案方面，公司基于自主激光雷达、多元感知融合、边缘计算、V2X、云控平台等技术，推出了面向城市场景和公路场景的车路协同系统解决方案，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在国家车联网测试示范区、先导区、双智城市和智慧高速等场景落地应用。

千方科技表示，公司深耕自动驾驶领域、车路协同业务多年，从2015年开始一直在布局面向自动驾驶的下一代智能网联交通系统的核心系统：数字化交通基础设施，是支持自动驾驶的下一代交通基础设施。“国内非常重视车路协同的路径，聪明的车需要智慧的路。公司秉承与友商合作共赢的策略，在智慧交通领域，公司与华为在某些产品上有合作例如公司会采购全息路口的相关产品。”